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  • 来源:中国煤炭市场网
  • 发布时间:2019-01-07 17:02:21
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       本期CCTD中国煤炭市场网权威标志煤种价格体系核心视点:“CCTD秦皇岛动力煤价格”虽有反弹,但是整体依然下行;“CCTD广州港进口煤价格”略有下滑;“CCTD唐山炼焦煤价格”和“CCTD徐州无烟煤价格”均出现回落。
       本报告期(2018年12月22至2019年1月4日,下同,见表一),“CCTD秦皇岛动力煤价格”所采集环渤海地区三种动力煤的综合交易价格和现货交易价格保持下降局面。其中,“CCTD 5500综合”和“CCTD 5500现货”分别报收于563元/吨和587元/吨,分别比12月24日发布的价格下降了7元/吨和18元/吨;“CCTD 5000综合”和“CCTD5000现货”分别报收于505元/吨和511元/吨,分别比12月24日发布的价格下降了7元/吨和19元/吨。
       从“CCTD环渤海动力煤现货参考价”发布的日度价格运行情况看,本报告期两周时间内的最初四天,环渤海地区现货煤价呈现惯性下滑态势,但是整体跌幅逐渐收窄;随后的几天时间,煤价“超跌效应”开始显现,促使现货煤价出现反弹(见下图)。
       综合看,从2018年10月中旬到12月下旬,尽管期间现货动力煤价格走势出现过反复,但是整体上呈现持续下挫局面,期间“CCTD环渤海动力煤现货参考价”发布的5500大卡现货煤价,由2018年10月18日高点时的678元/吨,降至12月27日低点的576元/吨,整体降幅达到了102元/吨。现货煤价在经历了此前的大幅下挫之后,“超跌效应”开始显现,并促使现货煤价在2019年元旦之前出现反弹。
       365投注认为,支持环渤海地区现货煤价触底反弹的因素主要有以下几个方面:
       第一,春节及其长假的“备货”需求开始显现。对于5500大卡的现货动力煤,此前大多数消费和贸易企业增加采购的心理价位在570-580元/吨左右,现货煤价降至这一区间后,来自消费企业和“二港”贸易企业的询盘有所增加,为春节及其长假的“备货”需求开始显现,国内海上煤炭运价也随之出现回升,现货动力煤的购销趋于活跃。
       第二,环渤海港口的现货动力煤资源有所减少。近期环渤海地区发运港口现货煤价的降幅,一直大于产地煤价的降幅,致使港口现货煤价的倒挂程度愈发严重,导致贸易企业的积发运极性和发运量下降,环渤海港口的现货动力煤资源有所减少,销售压力有所下降。
       第三,各类港口的动力煤“去库存”压力有所减轻。一方面,经过前一段时间的努力,发运和接卸港口乃至消费企业的煤炭库存已经得到消化或减少,煤炭生产和贸易企业的“去库存”压力有所减轻,进一步降价促销的积极性下降;另一方面,随着煤价大幅下行,部分库存的现货煤炭亏损严重,为了不致出现“实亏”,这部分库存在发运和接卸港口形成了“死库存”,对现货煤价的压力有所下降。
       第四,进口动力煤带来的价格压力有所减弱。随着国内现货动力煤价格在2018年12月中旬以后的加速回落,其到岸价格与进口动力煤之间的价差逐渐缩小,其中热值5500大卡进口动力煤的价格优势已经从之前的70-80元/吨,降至12月底的30元/吨左右,进口动力煤给内贸动力煤带来的价格压力有所减弱。
       第五,冬季用电用煤高峰预期有所增强。2018年12月下旬开始的未来一个多月时间,将进入冬季用电用煤的最高峰时段,而且12月24日到年底,新一轮寒潮席卷了大半个中国,其带来的取暖用电需求增加再度推高了电煤日耗水平,给现货动力煤市场带来利好。
       第六,市场心态有所修复。2018年12月下旬5500大卡现货动力煤580元/吨以下的价格水平,不仅已经进入了动力煤价格的“绿色区间”,而且也接近了2018年4月中旬创下的当年价格低点,市场对煤价继续下降的“恐慌性”心理有所修复。
       二、“CCTD广州港进口煤价格”情况
       本报告期(2018年12月29至2019年1月4日,下同,见表二)“CCTD广州港进口煤价格”所采集的不同热值进口动力煤交易价格略有下降。
       三、“CCTD唐山炼焦煤价格”情况
       本报告期(见表三),CCTD唐山主焦煤价格报收于1510元/吨、唐山肥煤价格报收于1525元/吨,均比12月28日发布的价格下降了20元/吨。
       四、“CCTD徐州无烟煤价格”情况
       本报告期(见表四),CCTD徐州无烟末煤报收于870元/吨,徐州无烟喷吹煤报收于1070元/吨,均比12月28日发布的价格下降了20元/吨。(中国煤炭市场网副总裁,李学刚)
       注:(1)查看各煤种的历史价格情况请登录中国煤炭市场网http://www.umtry.com2本文所用数据,除注明外,全部来自CCTD中国煤炭市场网。

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